「セルは回るのにエンジンがかからない」「加速がガクガクする」
もしかしたらそれプラグがかぶっているサインかもしれません。
バイクメンプラグは火花を飛ばしてエンジン始動の役目があるんだ
年数での劣化も考えられますが、バイクの乗り方によって寿命が縮んでしまう場合もあります。
この記事を読めば、プラグ被りの原因と対策が両方分かります。
プラグの「かぶる」「くすぶる」の定義とは？
- プラグかぶりの定義： ガソリン燃料でプラグが濡れ、火花が飛ばなくなる状態。
- くすぶりとの違い： カーボンが溜まって電気が逃げる状態（「くすぶり」を放置すると「かぶり」に繋がること）
- 見分け方： 実際のプラグの色の違い（正常：きつね色 異常：真っ黒・湿った状態）
ガソリン燃料がプラグに付着する理由として、キャブ調整不足などで混合気が濃くなっていることが多くの原因になります。
その場合、プラグにを新品交換しても不具合が再発します。
バイクメンその場合はバイク屋へ見てもらいましょう
コンピューター制御のFi（インジェクション）でも100％プラグかぶりが起こらないわけではありません。
また、エアクリーナーの汚れや、カーボンの煤が原因の場合もあるので原因は様々です。
プラグ被りの主な症状4つ
プラグがかぶった時の症状としては主に４種類の症状がでます。
- エンジンが始動しない、またはかかりにくい。
- アイドリングが不安定で信号待ちで止まってしまう。
- アクセルを開けると「ボコボコ」といって加速しない。
- マフラーからガソリン臭がする。
初期症状としてはエンジンが１発でかからないことから始まり、アクセルを開けても抜けるような感触でボコボコとガスだけが漏れている感覚になります。
エンジンが温まれば症状もゆるくなりますが、ひどい場合は走行中も常に異常が感じられるようになるでしょう。
なぜ起きる？プラグがかぶる原因
- チョークの使いすぎ： エンジンのかかりにくい冬場に多発
- 短距離走行の繰り返し： エンジンが温まる前に切る（原付に多い）
- エアクリーナーの汚れ： 空気が足りずガソリンが濃くなり濡れる
- プラグ自体の寿命・熱価の不一致： 自分の乗り方に合っていない。
1.チョークの使いすぎ
エンジンがかかりにくいときに使うチョークは空気を絞って燃料を極端に濃くする機能です。
バイクメン最近のバイクはFiだからチョークは少ないね
エンジンがかかった後もチョーク引きっぱなしにすると、燃焼しきれなかったガソリンが液体としてプラグに付着し、火花を消してしまいます。
エンジンがかかったらチョークは戻すことが大切です。
2.短距離走行の繰り返し
5分程度の通勤・通学（特に原付）は要注意。
エンジンが最適温度に上がる前に目的地へ到着しエンジン停止すると、プラグに付着したカーボンが焼き切れず、冷間かぶりを引き起こします。
バイクメンすぐエンジン切るのも不具合の原因なんだな…
3.エアクリーナーの汚れ
外の空気と燃料を混ぜてバイクは走るため空気がうまく吸えてないと、相対的にガソリン量が濃くなります。
「最近燃費が悪いな」と感じていたなら、原因はプラグではなくエアクリにある可能性も考えられます。
4.熱価の不一致
プラグにも種類があり、バイクの乗り方に合わせてプラグを変えるとパフォーマンス向上が見込めます。
高速道路を飛ばす人は「冷え型（高熱価）」、街乗りメインの人は「焼け型（低熱価）」が適正です。
「とりあえず一番いいやつ（レーシングプラグ等）」を選ぶと、街乗りでは温度が上がらず速攻でかぶることもあります。
バイクメンほとんどの人は「NGK スパークプラグ」問題なし！
バイクの形式から適合する種類を選びましょう
ポチップ
プラグかぶりを現場で復活させる3ステップ
ステップ1：アクセル全開クランキング（デチョーク操作）
- やり方:アクセル全開のまま、セルを5秒ほど回します（キック車なら数回蹴る）
- 根拠:アクセル全開にすることで空気を大量に送り、シリンダー内に溜まったガスを強制的に排出・乾燥させる技
- 注意点: バッテリーが弱い場合は、やりすぎるとバッテリー上がるリスクもあるので3回が限度です
ステップ2：プラグの清掃と乾燥
- 清掃: 真鍮（しんちゅう）ブラシで優しくカーボンを落とします。※スチールブラシはプラグを傷つけるのでNG。
- 乾燥: ライターでプラグを炙り乾燥させるのも有効ですが、絶縁体（白い陶器部分）が割れるリスクあり。
- コツ: パーツクリーナーを吹き付けて、自然乾燥させるのが一番安全。
ポチップ
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ステップ3：新品プラグへの交換
1度被ったプラグはガソリンがしみ込んでいる可能性があり再発率が高くなります。
そのため、どうしても清掃では改善しない場合は新品のプラグへと交換するのが最適です。
バイクメン1,000円以下で買えるのでお財布にも優しい
そのまま乗ると他の不具合につながるので、500円をケチったがために修理費で5万円かかったという事例も少なくありません。
自分でプラグ交換が難しければ、バイク屋に頼めばすぐに終わりますので、さっそく不具合を解消しちゃいましょう。
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バイクのプラグは初心者でも交換可能
車種によってプラグの交換方法は変わりますが、プラグキャップを抜いて交換するだけです。
バイクメンプラグを抜くまでたどり着けるかが問題けどね
新しいものに交換した後、規定トルクでの締め付けが重要になります。
締めすぎたり、締め付けが甘かったりすると不具合の原因になりますので、規定トルクでの締め付けが絶対です。
バイクメン私は何度か経験しているので感覚で締めます
プラグまでの分解や、トルクめんどくさかったりするならばバイク屋に行ってプロに交換してもらうのがいいと思います。
バイクメンVTR250は後ろがめんどかったなぁ
基本的なメンテナンスになるのでおぼいておいて損はありません！ただし、テキトーにやるとエンジンが終わる可能性もあるのでしっかりと取り組みましょう。
プラグの劣化でバイクを乗り換えるのはありか？
経年でプラグがダメになってしまった場合、バイク自体の不具合はどうでしょうか？
もし、10年以上たっており、こまめにメンテナンスをしていなかった場合、エンジン内の錆やフレームなどのダメージで安全に乗れなくなることもあります。
もし快適なバイクライフを送りたいと思っているなら、今のバイクを手放すのも一つの手です。
バイクメン壊れたバイク売るのって安そうで嫌だな～
私も最近バイクを3社で査定して売却しましたが、ネットで言われてるような買い叩きはどこもなかったので、一番高かった「バイク王」で売却しました。
その後新しいバイクを売ったお金で買いましたが「本当に早く乗り換えとくべきだった」と強く思いました。
まとめ：プラグは定期的に交換しよう
プラグかぶりの原因
プラグかぶりを直す
プラグ交換は修理初心者でもできるメンテナンスですが、エンジン回りのため不安な場合は必ずバイク屋に相談しましょう。
また、他の部品も劣化が進んでいるとプラグだけで直らないことがあるので、時期によってはバイクの乗り換えも検討する時期になります。