Fi車のバイクタンクの外し方手順とガソリンの抜き方【インジェクション】

Fi車のタンクの外し方

Fiのバイクタンクの外し方を紹介します。

バイクメン

Fi車ってキャブ車よりめんどくさいんだっけ?

ライダーA

コンピューターで制御してる分ケーブル類が多いよ

あまり詳しい記事がなかったので、愛車で試すのはちょっと不安だったんですが、なんとか外せました。

感想からいっておくと、指痛いです。

私のやりかたが100%合っている確証はないので、誰か手順に詳しい方がいましたらメールツイッターのDMへ連絡をください!

目次

Fi車のタンク取り外し手順

ここからはFi車のタンクの外し方を紹介します。ちなみに今回はホンダのVTR250のタンクを外しました。

手順はこちら

全体的にカタカナで聞きなれない部品もありますが、やることはシンプルなので難しくありません。

①バッテリーのマイナス端子を外す

まずはシートを外した状態から。

ガソリンが少しでもこぼれる可能性があるので、リスク回避ということでバッテリーのマイナス端子は外しておきましょう。

VTR250のバッテリーを外す

マイナスだけ外しておけば一安心。時計とかその他リセットされるけど事故るよりはマシですね。

②カプラーを外す

カプラーを取り外す

バイクによってはカウルを外して、タンクに繋がってるカプラーを外します

ちなみにVTR250には「4本のコード・カプラー」が付いているのでそれらを外せばタンクが降ろせます。

③タンクを留めているボルトを外す

VTR250のボルトを外す

タンクを留めているボルトを外します。前は8mmのソケットでOK。

問題は後ろ側でして、外すにはT40 トルクスが必要になります。

T40のトルクスが必要

このためにカインズでフルセット買ったよ・・・まったく。

前後のボルトを外すとタンクが浮くようになります。ここからがめんどくさい。

④クイックコネクターを外す

Fi車のめんどくさいところ「クイックコネクター」外しです。

クイックコネクターとは、下の画像手前から飛び出ているリテーナとゴムが繋がっている、コードです。

緑のリテーナーを外す
タンクの真下を隙間から撮影

必死すぎて写真がこれしかないので、文字でできるだけ細かく説明します。

ちなみにリテーナはこんな形してます。

(リテーナ)

このリテーナ上段左右の突起を指で挟むことで緩み、クイックコネクターとタンクが切り離せます。

ですが初期状態ではどう頑張ってもリテーナを緩めることはできません。というのも

画像のようにゴムがリテーナ内部に食い込んでいるので、左右から押すことが出来なくなっています。

なのでまずはゴムを引っ張ってリテーナから抜きます。ゴムが劣化してると切れるので注意。

そうするとリテーナが緩むようになりますので、左右から押して引き抜きます。

バイクメン

まぁ…文字だけならかんたんだけどねぇ…

意外と大変な理由が

  • タンクとケーブルが繋がっているのでスペースがない
  • スキマから覗く形になるのでどうなってるか分かりにくい
  • リテーナーめちゃくちゃ固い

このように作業スペースが確保できずに外しにくくなっています。

コツとしてはクイックコネクターを微妙に回転させられますので、リテーナをみやすい位置に移動させ、しっかりと押しこめてるか確認しながら同時に左右からおしましょう。

リテーナも再利用は不可となっていますが、壊れないように工具は使わずに手でやらなくてはいけません。

バイクメン

固すぎて指痛すぎて泣きそうになった

あと、クイックコネクターを外すとガソリンが出てきますので下にウエスを敷いておきましょう。

私は抜くのに必死だったのと、スペース的な問題でウエスを敷けず、ドバッとガソリンをくらいました笑

上手く外せたら後は楽です。

⑤2本のホースを外す

クイックコネクターが外せたら、ドレンホースとブリーザーホースを外します。

2秒で抜けます。

これで4本すべて抜けたので、あとはタンクを傷つかないようにおきましょう。

タンクを下す

小キズだらけで汚い・・・。

タンクを戻すときは逆に戻そう

戻すときは逆の手順で戻していくんですが、クイックコネクターから戻しましょう。

クイックコネクター部にリテーナを、タンクのホース側にゴムをセットしてそのまま突っ込むように差し込みます。

「カチッ」と音がするまで奥に差し込みましょう。

ゴムは最初のようにリテーナが外れないように中に入れるようにしましょう。

・・・ですが、目視が中々難しい状況なので、ちゃんと入ったとは思うんですが、ちょっと怪しいです。

なので、少しでも心配なときはプロに任せるか、まずはプロがどうやって外すのかを見てみたほうがいいかもしれません。

リテーナは基本的には新品に替えるべき

先ほども書きましたが、リテーナとゴム部分は再利用不可になっているので、交換が必須です。

純正のパーツが安心なので、パーツナンバーを調べて公式の物を買いましょう。

ちなみにVTR250(Fi)JBK-MC33の専用品は

  • リテーナ:パーツNo.17711-SOX-931
  • ゴム(ダンパーラバー):パーツNo.16719-MEW-920

になっています。

Fi車のガソリンの抜き方

キャブ車と違ってコンピューターで管理しているので基本的には冬眠など一定期間乗らない場合でもそのままでOKです。

ガソリンを抜く場合は、タンクキャップからホースでガソリンを抜く方法が一番手っ取り早いでしょう。

タンク外しの参考にした記事・動画

普段は他者の記事は載せないんですが、今回に関しては私の記事だけでは理解ができない部分もあるかと思い、私が参考にした記事や動画を紹介します。

①おやじ@ZXRさん:ウェビックの日記にてVTRのエアフィルター交換の為にタンクを外している記事です。

タンクのホース、リテーナ、ゴム部がしっかりと写っているので仕組みを理解するのに参考になります。

記事はコチラから

②kamarinさん:ライブドアブログにて「CB400 Revo NC42」のタンクを降ろす記事です。

リテーナの細かい外しかたや戻し方が書いてあるので、困ったときにみました。

記事はコチラから

③よろすこチャンネルさん:GSR250のタンクの外し方動画です。とても分かりやすかったです。

まとめ:自身がない人はプロに任せよう

タンクを外すとメンテの幅が広がりますが、キャブ車にくらべてFi車は多少めんどくさくなっております。

なので不安な人はプロにお願いするのがいいと思います。

自分で行うときは、必ず工具を用意しておき、外すための構造を理解してから進めましょう。

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